杨浦滨江去过两次，喜欢的不行，看到大观杨老师的好文，果断转载之。
开门见江，先看视频～
80秒的小视频记录的是杨浦滨江日出时分的二十个场景，时间从早上6点到7点，画面中有走动的人，飘曳的草和行驶的船，晨曦中的滨江因此呈现出了生动的风景。
06:00日出前的杨浦大桥，黄浦江的水面十分安静。在城市中，尤其上海这样的大城市，这样的地方绝对有减压的效用。
杨浦大桥于年竣工，建成之初是当时跨度最大的斜拉索桥。如今记录虽然早被打破，但矗立江畔米高的主塔，仍是整个杨浦滨江区域最显著的地标，几乎处处可见。
06:22日出时分的杨浦滨江，初升太阳的倒影正落在杨树浦港与黄浦江交汇口。这条支流正是“杨浦”名称的由来。
杨浦滨江位于黄浦江东段，以百年工业的历史积淀著称，旧时沿线多为工厂仓库与生产运输用码头。年8月，怀德路至丹东路米的岸线示范段建设完成，成为杨浦第一段真正面向公众的滨江公共景观岸线，具有里程碑式的意义。年6月，秦皇岛路-杨浦大桥总长2.8公里的岸线实现工程贯通，并于9月底全线开放。
要说滨江，先要说三道，即骑行道、跑步道、漫步道，可以说是对人们滨江生活诉求的基本概括。
06:05灰色的骑行道与红色的跑步道。远处已经有跑者。这一段的骑行跑步道很意思，一端直对杨浦大桥，另一端直对上海最高地标上海中心，识别度非常高。
06:17旭日初升，天空和江面泛出迷人的暖色调。一位老者正在滨江漫步道上晨炼。视频中他第一个亮相，矫健的身手令人映象深刻。
三道贯通：漫步道通常设在亲水第一线，与后方绿地中的跑步道、骑行道构建出三道体系，是黄浦江两岸45公里贯通工程的核心内容。浦西部分，三道自杨浦大桥经杨浦、虹口、黄浦、徐汇四区一直贯穿至徐浦大桥，近23公里的长度相当于一个半马。
杨浦滨江（丹东路-杨浦大桥段）
06:35一位行人正走过掩映在绿地中的通道，通道两头连接着跑步道和漫步道。
可达性：在丹东路至杨浦大桥约1公里的滨江岸线中，共设置有14处连接通道，最远间距不超过米，具备良好的可达性，既方便人们从城市地块进入滨江区块，也方便人们从骑行道、跑步道走至江边。
06:36一位老人坐在漫步道旁的草丛边，身旁停放着一把轮椅。
无障碍设计：14处通道中，在主要的出入口处均设置了坡度不超过6%的舒缓坡道。行动不便人士可以无障碍并且便捷地从城市行至江边。
06:23晨曦中的三道，背景是杨浦大桥和黄浦江。
滨江风貌：这张照片是杨浦滨江典型的三道风貌，漫步道在滨江前沿，骑行、跑步道在后方，之间是开放式绿地，由多条通道相连。绿化是清晰的两个层次，上层为简约疏朗的大乔木，形成连续的绿荫天际线，下层为繁茂的观赏草与花灌木层次，烘托硬朗的地坪与工业遗存。
对了，这张照片的角度似乎有些眼熟？没错，七月初刷爆朋友圈的韩书记在杨浦滨江骑共享单车的地方，就是这里～
插播
夜景
三道剖面示意
如果把滨江公共空间比做人体，那么三道就是骨架，支撑空间的结构内里；公园绿地则是肌肤，演绎空间的多样外在。这一段的滨江公共空间共有七个板块三十三处景观节点：
这么多景观节点，都有什么共性和特色呢？
需要划下重点：
充分尊重场地现状特征
解决使用功能需求
挖掘历史文化线索
面向未来的可持续策略
有些不好懂，翻译一下就是：
原来有啥就留啥，轻易不拆不扔。
跳舞跑步溜娃野餐闲逛发呆自拍什么的，都行。
那么多一百多年历史的工厂仓库，让你看不够。
这里讲究资源节约，环境友好，够酷。
当然，有些节点结合建筑改造、地库等工程目前还在建设之中。另外，受篇幅所限，这里重点介绍已开放的六处，有大有小：
红草花坛
自然剧场
雨水花园
木行史话
自然课堂
码头故事
1红草花坛
06:01日出前的杨浦大桥与粉黛乱子草，天光与草的质感都很柔软。
红草花坛：靠近大桥的这片区域原先是水上的高桩码头，并不具备种植条件，尤其是大型树木。设计进行了两个处理，一是设置钢板花池，可以装载一定厚度的种植土，花池边加宽为供人休憩的坐凳；二是选用观赏草，配合江风吹拂，形成轻盈的动感。
06:月份是粉黛乱子草的最佳观赏期，草穗的粉色与远处杨浦大桥的红色形成了有趣的呼应。
06:55天色渐亮，越来越多的市民开始前来拍照，网红草绝非浪得虚名。
06:53红草花坛中的工业遗存。工业感的钢构与轻柔的观赏草混搭构成了杨浦滨江的主基调。
小细节：竖杆原先是高桩码头照明用的灯柱，除了顶部灯具做了适当调整，被完整保留下来。底部为了安全起见以钢板花坛拦隔，避免漫步道上的人行误撞。仔细看的话，竖杆上原有检修爬梯的最下面几组被去除，也是出于安全的考虑，避免非工作人员攀爬。
2自然剧场
06:24晨曦下自然剧场的长凳和地面，远处是保洁工作人员的身影。
自然剧场：黄浦江有着最高级别的防汛标准，为了更好的实现滨水空间的景观性与亲水性，通常采用前后两级防汛体系。滨江栏杆边的码头基本位于一级防汛体系，后方跑步道则位于二级防汛体系，之间的高差接近2米。自然剧场顺势利用了这段高差，设置了一处面江而坐的室外阶梯看台。宽阔的高桩码头作为舞台，停泊的轮船和码头吊机则成为原生的舞台布景。
06:26从吊机下方远眺陆家嘴三剑客，机身上10T的喷涂字样清晰可见。
工业遗存：保留的吊机是目前杨浦滨江所有工业遗存中体量最大的。吊机下方的码头地坪则是保留规模最大的，整个滨江沿线几乎全部保留。旧有码头地坪经过特殊工艺打磨后，满足了步行的平整度需求，同时留存下了场地的历史机理与痕迹。
这是条“一菜两吃”的通道，从安浦路一直延伸至江边，平时作为自然剧场的观众入场通道，打捞局（交通部东海救助局）有作业需求时则作为应急工作通道。
06:29自然剧场入口通道与跑步道交汇处。一位跑者正经过，另一个方向上，一位市民正从码头上走来。
06:30观赏草映衬下的自然剧场入口，隔江相望的是对岸浦东码头上的吊机。
通道：在保证通行宽度的前提下，通道边界的绿地和长凳采用了错落式设计，尽量弱化通道的感觉。轻盈的观赏草模糊了硬地和绿地的边界，让空间更具景观化。
06:05日出前自然剧场的凳面反射出暖黄的天光，与周边冷色调的环境形成了鲜明对比。
长凳：自然剧场的长凳采用预制混凝土构件，保证了良好的整体感与牢固度，座位部分采用柔和的木质材料。长凳端头部分的文字是原有厂志事件记录，按年代顺序依次布置，历史一改严肃的面貌，以平缓的方式娓娓展开。
06:29以上海中心为背景的自然剧场，一位市民正坐在长凳上翻看手机。
地面：结合不同的用途，自然剧场的地面采用了三种手法。舞台部分保留利用老码头地坪，荷载强度高，配合演出需求；通道部分采用透水混凝土，透水耐滑并且具备良好的平整度，配合人流集散需求；座位区部分是散铺砾石，拥有松软的脚感，配合休闲与观演需求。
06:07座位旁种植的是樱花，可以脑补一下未来樱花季时的观演画面。
不过，即使没有演出，上有初升太阳，下有码头轮轨，远有大桥高楼，近有吊机遗存，江里往来船只，岸上来去行人，已是一出足够精彩的都市景观剧。
3雨水花园
06:30透过雨水花园的树林，对岸浦东的天际线依稀可见。
雨水花园：位于安浦路与骑行跑步道之间，这里并非一片简单的景观树林，是基于海绵城市理念的一处将雨水管理措施与休憩游赏结合的实践。树林间木栈道采用架空式设计，结合坡向波浪形沟渠，使得雨水的收集更为容易。地下埋设有巨大的雨水收集设备，收集整个场地的雨水并用于景观绿地的浇灌。
06:33树林间的自然沟渠，城市中并不常见到。
06:35林间栈道，透过跑步道可以看到吊机和更远处的杨浦大桥。
生态教育：这一区域曾是百年历史祥泰木行旧址，是当时木材储藏、转运、加工的重要基地。随着人们环保意识的增加，人们对树木乃至自然有了新的认知，在此处重新恢复的一片树林，并与雨水花园结合，激发出空间特别的生态教育含义。木栈道转折处空间适当放大，提高了行走转向的舒适度，围合形的休憩坐凳鼓励人们在此停留和交流。
06:37木栈道延伸入树林环绕整个雨水花园，这里同时也作为自然剧场的候场休息区。
4木行史话
06:40沐浴在晨光中的老墙地标，记载着祥泰木行的历史。
祥泰木行：又称山打木行，由德商创立于年，年改为股份有限公司，并更名祥泰木行，选址杨树浦路建造厂房和堆栈。其鼎盛时期，仅在上海就设有一个总栈、两个锯木厂、一个胶合板厂和一支船队，雄霸上海木材进出口市场半个世纪。
06:41一位跑者经过老墙地标。
老墙地标：百年来木行旧址演变的城市肌理以纵向墙体的形式映射于场地中，转换为进入江边的通道。老墙以钢构框架融合木材堆场立面，再现木行旧日场景片段。间隔留空式的设计将周边环境引入，避免了实墙体的单调感，同时也预留了木文化元素的展陈空间。
06:42沿江穿行于老墙间，木行的过往缓缓浮现，又融合于今时的树木草丛之内。
材料：和长凳一样，地面也使用了预制混凝土，只是面层做了轻微孔洞处理，质感厚重，色彩朴实，与老码头的地坪十分契合。大块面的铺设也实现了较好的平整度和整体性。值得一提的是，这段滨江几乎在所有的地面立面上，前所未有的放弃了天然石材装饰，完全展现材料的本底之美。
06:43一位母亲正推着婴儿车经过老墙地标，远处是建设中的管理用房。
06:44步行与骑行的相遇。（特别提示，目前骑行道还未正式开放，照片中是工作人员）
06:44清晨的滨江小坐。如果要评选最适合发呆的地方，就是这里了。
滨江小坐：利用不同时期码头所形成的天然凹口段，设置了一组休憩花坛。抬高式的设计增加了覆土厚度，使得种植大树成为可能，略微倾斜的靠背提高了舒适度。林荫树与观赏草组成的绿色隔断在分流人行动线后，营造出一处安静免扰的临江小空间。
06:45一位或许是刚交完班的保安，正靠在滨江小坐上休息。良好有序的滨江公共空间幕后着大量辛勤的工作的人员，这里要为他们点个赞。
插播
木行史话夜景
5自然课堂
06:48杨树浦港与黄浦江的汇合处，空间视野非常宽阔，这里可以看到完整的日出。
自然课堂：利用桥头广场与码头地坪的高差，设计了由台地花坛与野草组成的自然课堂，层级布置的桌椅组合可容纳约30人，成为一间望江沐风的露天阶梯教室。阶梯下方内设有储物配套空间，可以举行小型的报告与演出，提供滨江更多元化的空间体验。
06:49清澈阳光洒落在自然课堂的阶梯桌椅上，不知第一节课何时开始？
06:50自然课堂以大桥和浦江为背景，是名副其实的景观教室。这里原址是杨浦海事处。
海事往事：杨浦海事处原址位于杨树浦港与黄浦江交汇处边，便于处理水上事务，因滨江整体贯通及防汛整体要求，海事处搬迁另址，原有建筑拆除，转换对市民开放的公共空间，也就是如今的自然课堂。作为对这一过程的记录，设计保留了一段原有建筑墙体，未来还会融入更多关于海事处的历史展陈。
06:51自然课堂后的自然绿化，空间的更新带来了更多的活力和亲和力。
插播
夜幕下的自然课堂
6码头故事
6:53晨曦下的码头，沿江而立的规整景观，如现代版山水卷轴。
06:55漫步道边的吊轨花车，可以随时停下脚步休息。不过，花车并不能开动。
吊轨花车：码头上保留有离江面最近的一组吊机轨道，轨道上放置了独特的吊轨花车，造型源自码头上曾经的吊机轮脚，两端是花坛，中间是长凳，可供人面江而坐，在展现工业元素的同时具备休憩功能。
绿量提升：通过钢板花池和树池的技术措施，使得原本不具备种植条件的高桩码头，增加出更多的绿化覆盖空间，提升了舒适度。
06:53滨江通道。后方建设项目正在施工，未来通过服务设施和场地对接，会与滨江形成一个互动的整体。
06:58日出记录的最后一个点，丹东路轮渡站。
最后的插播
夜幕下的码头故事
回到杨浦大桥，日出观察记录结束。
最后，怎么去？
杨浦滨江沿线虽然贯通开放，但腹地的道路和地块正在建设，许多还是工地，建议从以下两个位置进入：
1，丹东路轮渡站，这个比较容易找到。
2，杨树浦路宁国南路。一直走，看到大草坪上这颗漂亮的树，就是入口了。
后记
城市滨水区的复兴，是一个综合而漫长的过程。杨浦滨江2.8公里岸线的贯通开放，就如同这个早晨的日出，是一个美好的开始。随着多级交通的接入，滨江腹地商业功能的提升，配套服务设施的完善，文化艺术活动的植入，这一天将会越来越精彩。
美好的滨江生活就在不远处了
转发自度量世界之美，已经获得授权